{"id":60,"date":"2018-07-16T21:26:20","date_gmt":"2018-07-16T20:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/?page_id=60"},"modified":"2025-07-31T12:52:40","modified_gmt":"2025-07-31T11:52:40","slug":"os-giken-sperdiffs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/os-giken-sperdiffs\/","title":{"rendered":"OS Giken"},"content":{"rendered":"\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wat is een OS Giken Sperdifferentie\u00ebl?<\/h2>\n\n\n\n<p>Het superieure ontwerp van een OS Giken Superlock biedt ruimte aan meer sperplaten (tot 2 keer zo veel als die van andere sperdifferenti\u00eblen). Daarom heeft een OS Giken de mogelijkheid tot 100% sperwerking te genereren. Het gepatenteerde drukstuk ontwerp zorgt voor een soepele, progressieve sperwerking. Ook heeft de sperklok een uitsparing voor de conusveer. Dit zorgt voor een minimale buiging van deze veer en verbeterde duurzaamheid. Deze sperdifferenti\u00eblen worden zorgvuldig geproduceerd waardoor maximale duurzaamheid wordt gegarandeerd. Alle componenten hebben een chemisch thermische behandeling ondergaan voor maximale versterking.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"139\" src=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tcd2-300x139.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-807\" srcset=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tcd2-300x139.jpg 300w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tcd2-768x356.jpg 768w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tcd2-1024x475.jpg 1024w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/tcd2-1920x890.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ongekende prestaties<\/h2>\n\n\n\n<p>Het OS Giken sperdifferentieel kan met lage pre-load worden afgesteld met behoud van volledig progressieve sperwerking tot 100%. Het zal voelen als een open diff in langzame bochten. Het diff kan onder belasting toch het maximale vermogen op de wielen overbrengen. De werking is zeer stil, en de progressieve vergrendeling zorgt voor een soepele, voorspelbare sperwerking. Vooral bij het vervangen van een open diff zal een OS Giken exemplaar de rijervaring merkbaar verbeteren. De auto is nog prima voor dagelijks vervoer te gebruiken. Met een OS Giken diff wordt wielspin ge\u00eblimineerd en kan de auto eenvoudig op het gas bestuurd worden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"420\" height=\"280\" src=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/unnamed.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2040\" srcset=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/unnamed.jpg 420w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/unnamed-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Als gevolg van het uiterst precieze productieproces, de hoogwaardige materialen en het superieure design, is er geen inrijdperiode nodig. Dit OS Giken sperdifferentieel zal&nbsp;<strong>nooit gereviseerd<\/strong>&nbsp;hoeven te worden. Dit sperdifferentieel wordt doelbewust te sterk gebouwd om zo het best presterende en meest duurzame platen sperdifferentieel ter wereld aan te kunnen bieden. Naast het prestatievoordeel en het open-diff-gevoel bij lage snelheden, zijn voertuigen uitgerust met een sperdifferentieel stabieler in alle weg- en weersomstandigheden. Hierdoor wordt het rijden veiliger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.motorsportparts.nl\/advanced_search_result.php?search_in_description=0&#038;Beschrijving=0&#038;Artikelnaam=true&#038;Ean=1&#038;Sku=1&#038;Artikelnummer=1&#038;inc_subcat=1&#038;keywords=superlock\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"540\" src=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/LTCfig1-1.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-1324\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">De RODE veertjes zijn uniek voor de OS Giken superlock (TCD). Dit geeft de Superlock extra controle over de sper activatie, geleidelijk van 0-100% sper.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Meer voordelen OS Giken<\/h2>\n\n\n\n<p>Een OS Giken differentieel wordt nauwkeurig geproduceerd met zeer lage toleranties en kan na montage direct gebruikt worden op het circuit. Het slimme ontwerp en de productie van een Superlock differentieel betekent dat er geen noemenswaardige slijtage van de componenten optreedt, wat de constante prestaties ten goede komt, ongeacht de mate van gebruik. Veel teams gebruiken al tien jaar een OS Giken sperdifferentieel waarbij al die tijd alleen de olie vervangen is.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class='embed-container'><iframe loading=\"lazy\" title=\"Autoblog Masterclass: Sperdifferentie\u0308len\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IZRhQl8UgpQ?list=PLEhJ1fIef5du_ZJa1AUeRLNXcDDHbcbRM\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Alleen de OS Giken superlock kan deze stabiliteit in prestaties garanderen. In verschillende competities waar het sper het verschil kan maken hebben we gezien dat de OS Giken de sportieve voorsprong kan geven op de concurrentie, onze klanten winnen 24 uurs races, rallies, drift en cup competities in de Benelux en er buiten.<\/p>\n\n\n\n<p>Setra motorsport met OS Giken superlock:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class='embed-container'><iframe loading=\"lazy\" title=\"6:57 BTG N\u00fcrburgring lap ESS Supercharged BMW M3\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c71kqgM92ek?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Olie verversing volgens fabrieksopgave: wij bevelen de eerste olie verversing aan na 1 sessie of 750 tot 1500km om de restjes van het productieproces weg te spoelen. Latere verversingen worden aanbevolen volgens de normale door de autofabrikant aanbevolen frequentie. Het differentieel is uitermate geschikt voor de openbare weg. Aangezien een OS Giken Superlock een soepele, progressieve sperwerking tot 100% mogelijk maakt met een geringe hoeveelheid voorspanning, zal het voelen als een open diff bij lage snelheden, maar zal het nog steeds effici\u00ebnt vermogen overbrengen naar de ondergrond wanneer het belast wordt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verstelbaarheid:<\/h2>\n\n\n\n<p>De OS Giken superlock en TCD bieden een extra vorm van verstelbaarheid over andere platensperren. Bij Hardeman zijn we groot geworden met het afstellen van ZF platensperren voor race en rally gebruik en daarbij kan je 3 dingen aanpassen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aantal sperplaten (doorgaans door middel van bewerkingen en andere onderdelen)<\/li>\n\n\n\n<li>Voordruk (Plaatsen van andere schotelveren)<\/li>\n\n\n\n<li>Nokken \/ drukstuk hoeken. (door metaalbewerking of koop van andere onderdelen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Alle 3 deze aanpassingen vereisen kostbare onderdelen en of redelijk wat manuren om voor elkaar te krijgen op een beperkte uitzondering daar gelaten. OS Giken heeft deze zelfde mogelijkheden ook, maar daarnaast nog iets interessants.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Negatieve voordruk veer:<\/h3>\n\n\n\n<p>OS Giken heeft een extra mogelijkheid. We beschikken over 3 verschillende veersterkte negatieve voordruk veertjes, 38, 28 en 18kg waar er tussen de 24 en 32 stuks van kunnen gemonteerd worden. Met deze veertjes bepalen we de negatieve voordruk, dus een kracht die voorkomt\/tegenwerkt dat er druk op de koppelingsplaten komt. En dat heeft meer effect dan wat de meeste sper afstellers voorstellen. Wij doen 95% van onze tune&#8217;s met deze veertjes en dat beperkt flink in de materiaal kosten want een veertje kost slechts 3,50.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"919\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/afbeelding-919x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2305\" srcset=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/afbeelding-919x1024.png 919w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/afbeelding-269x300.png 269w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/afbeelding-768x856.png 768w, https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/afbeelding.png 953w\" sizes=\"(max-width: 919px) 100vw, 919px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Met deze afstelling kunnen we met 10kg precisie van 0kg tot 1216kg tegendruk instellen. Een verschil van 100kg heeft al een duidelijk merkbaar verschil in hoe agressief het sper reageert. Met weinig negatieve druk wordt het sper agressiever (grijpt sneller en harder aan) en met meer negatieve druk wordt het sper soepeler, spert minder hard en minder snel. <\/p>\n\n\n\n<p>Dit zou je op traditioneel platensper met de drukstukken doen, alleen dat is niet zo voordelig uit te wisselen en veel minder precies af te stellen. Daarnaast heeft de negatieve voordruk meer dynamische voordelen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ge\u00efnteresseerd in een OS Giken Superlock?<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.motorsportparts.nl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"\">Kijk in onze webshop voor uw type auto<\/a>. Of<br><a href=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/offerte-differentieel\/\" rel=\"nofollow\" title=\"\">Vraag nu een offerte op maat aan<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class='embed-container'><iframe loading=\"lazy\" title=\"Phantom\u3000datsunZ JAPAN\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TejOprkpopE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wat is een OS Giken Sperdifferentie\u00ebl? Het superieure ontwerp van een OS Giken Superlock biedt ruimte aan meer sperplaten (tot 2 keer zo veel als die van andere sperdifferenti\u00eblen). Daarom heeft een OS Giken de mogelijkheid tot 100% sperwerking te genereren. Het gepatenteerde drukstuk ontwerp zorgt voor een soepele, progressieve sperwerking. Ook heeft de sperklok&hellip; <br \/> <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/os-giken-sperdiffs\/\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":596,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-60","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/60"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60"}],"version-history":[{"count":32,"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/60\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2308,"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/60\/revisions\/2308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}