{"id":205,"date":"2018-07-23T22:39:03","date_gmt":"2018-07-23T20:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/?page_id=205"},"modified":"2024-12-21T13:15:46","modified_gmt":"2024-12-21T11:15:46","slug":"bmw-m135i-m140i","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/en\/bmw-m135i-m140i\/","title":{"rendered":"BMW F20-F23 en F30-F36 1, 2, 3 en 4 serie"},"content":{"rendered":"\n

De F serie BMW 1, 2, 3 en 4 serie modellen zijn in de basis dezelfde auto’s. Dat houdt in dat ze qua onderstel veel techniek delen en in de aandrijflijn, denk aan dezelfde motoren, versnellingsbakken, differenti\u00eblen, subframes, draagarmen etc. In deze pagina gaan we graag in op de upgrades die wij veel waard vinden op deze auto’s.<\/p>\n\n\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sper differentieel:<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

BMW M135i, M140i, M235i, M240i, 335i\/d, 340i\/d, 435i\/d en 440i\/d Sperdifferentie\u00ebl LSD OS Giken<\/h2>\n\n\n\n

De M135i\/M235i, 320pk en 450Nm, de M140i\/M240i 340pk en 500Nm. Brute cijfers voor zeer snelle auto’s. Helaas heeft BMW ervoor gekozen om de afstand tussen de M2 en M3 kunstmatig hoog te houden. Met name door het achterwege laten van een sperdifferentieel. Het vermogen verdwijnt naar het wiel met het minste grip. Zet je dus 1 wiel op sneeuw en je geeft gas dan zal het wiel op de sneeuw slippen. Ook wanneer je sportief gaat rijden met de auto en bochten neemt. Dan zal steeds 1 van de achterwielen minder goed op de weg gedrukt worden door de stuurbewegingen, dit wiel zal steeds slippen onder vermogen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
M140i sper differentieel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

4-cilinder modellen. (116i tot en met 428i en 118d-420d)<\/h2>\n\n\n\n

Op deze modellen, zoals de 125i, 330d, 420i heeft BMW een kleiner model differentieel geleverd dan de de 6-cilinder turbo’s. Dat is geen probleem want ook voor die auto’s geldt dat er veel snelheids potentieel in het blok zit en dat we er een sper differentieel voor aanbieden. We kunnen verschillende sper differenti\u00eblen aanbieden op deze modellen:
Torsen<\/a>: Quaife, Precision Gearing, Wavetrac
Platensper<\/a>: OS Giken, Drexler, Gripper<\/p>\n\n\n\n

X-drive modellen:<\/h2>\n\n\n\n

Auto’s die met x-drive zijn uitgerust hebben van nature meer tractie omdat zodra de achterwielen grip verliezen, de tussenbak elektronisch regelt dat er vermogen via de vooras op de weg gezet kan hebben. Dit ontlast uiteraard de achteras. Daarom heeft BMW er voor gekozen om een M135i x-drive of bijvoorbeeld een 440i x-drive van het kleinere differentieel te voorzien. Deze zijn helaas zwakker dan de vrijwel onverwoestbare achterwiel aangedreven differenti\u00eblen. Op een standaard auto geen probleem, maar de auto meer vermogen krijgt kan het zeker wel voor problemen gaan zorgen, dat komt omdat de tussenbak niet meer vermogen naar de vooras kan sturen, die is beperkt in zijn hoeveelheid koppel.<\/p>\n\n\n\n

X-delete<\/h3>\n\n\n\n

Daarnaast zijn er apps beschikbaar, zoals x-delete die dus de tussenbak uitschakelen. Dan krijgt het achterdifferentieel de volledige laag aan vermogen voor de kiezen en is de kans op problemen in het differentieel aanzienlijk.<\/p>\n\n\n\n

X-drive pack<\/h3>\n\n\n\n

We bieden daarvoor een x-drive pakket aan waarbij we het volgende kunnen aanpassen:
– Aandrijfassen van de achterwiel aangedreven auto’s
– Aangepaste cardanas die past op een achterwiel aangedreven auto
– Differentieel met sper (sper in het standaard x-drive differentieel of een compleet achterwielaangedreven diff met sper)<\/p>\n\n\n\n

Dit resulteert in een enorm sterke aandrijflijn die de tussenbak meer ontlast, meer vermogen op de weg zet, beter voorspelbaar is op en over de grens van grip en waarbij x-delete niet voor problemen zorgt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
OS Giken Superlock sper<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Waarom een OS Giken Sperdifferentieel?<\/h2>\n\n\n\n

Een OS Giken sperdifferentieel voor uw Bmw M135i\/M140i zorgt ervoor dat het vermogen naar beide wielen wordt gestuurd. Dus in plaats van het slippen van 1 wiel zal je nu harder accelereren omdat het wiel wat het beste van de twee aan de weg wordt gedrukt ook wordt aangedreven. Het verschil in de praktijk met twee dezelfde auto’s, de ene met een OS Giken sperdifferentieel en de andere zonder is groot. Als deze auto’s achter elkaar aanrijden over bochtige wegen, de auto met sper harder door de bochten kunnen en steeds bocht uit op grip wegrijden van de auto zonder sper. Ook bij een launch vanaf stilstand heeft de auto met sper meer tractie en trekt dus harder op. Een auto met sper is ook niet gevoelig voor het verschil in grip tussen het ene en het andere achterwiel, daardoor is het rijden met een sper veel beter voorspelbaar.<\/p>\n\n\n\n

Maar ik hoef niet iedere bocht te driften<\/h2>\n\n\n\n

Dat is niet het idee. Een OS Giken sperdifferentieel voor uw Bmw M135i\/M140i zorgt juist voor veel extra grip, dus minder snel uitbreken van de achterkant. In de racerij is driften geen doel, maar is een sperdifferentieel wel een enorm voordeel en maakt het de auto veel sneller en beter controleerbaar. Waarom willen drifters dan een LSD? Er is meer grip met een sper! Maar wanneer er dan alsnog te veel gas wordt gegeven en de auto in een drift raakt is deze beter te controleren. Dus in eerste instantie is er meer grip, en als hier bewust overheen wordt gegaan is driften beter mogelijk.<\/p>\n\n\n\n

Extra koeling beschikbaar<\/h2>\n\n\n\n

Met een staal behuizing, +\/-1,3 liter olie inhoud en een aluminium deksel lijkt dit differentieel op vrijwel elke non-M BMW differentieel waarbij te warm worden geen probleem is. Een sper differentieel zal wel zorgen dat het differentieel aanzienlijk warmer wordt, maar ook dat hoeft niet voor problemen te zorgen. Auto’s die actief het circuit zien echter, zien we gevallen van voorbij komen waarbij de keerring te snel slijten en gaan lekken en de olie te warm wordt. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bij opnames met de hitte gevoelige camera zien we duidelijk dat de warmte van het differentieel word overgenomen op het koelblok<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Door het deksel van een koelelement te voorzien, wordt de temperatuur van het deksel aanzienlijk lager gehouden, dat zorgt voor koeling van het complete differentieel omdat een differentieel gebruik maakt van spatsmering. Het kroonwiel draait in een laagje olie, daarbij schept die het op en smijt het in de rondte. Grofweg de helft daarvan komt tegen het aluminium deksel en de andere helft stroomt langs de ingaande en uitgaande as lagers. Door de olie koeler te houden, verbrand de olie en additieven (Zoals de LSD additief siliconen, die een lager verbrand temperatuur hebben dan de olie) minder snel. Daardoor kan het beter blijven smeren en het sper soepel zijn werk blijven doen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
De Hardeman Motorsport koelvin adapter<\/a> voor meer rijwind koeling.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tapplug aanbrengen<\/h2>\n\n\n\n

BMW heeft van origine er niet in voorzien dat deze auto’s zijn voorzien van een tapplug, dus dat de olie uit het differentieel kan lopen zonder deze te moeten demonteren. Bij revisie of installatie van een sper kunnen we deze aanbrengen wat olie wisselen in de toekomst aanzienlijk makkelijker maakt. De vulplug zit wel origineel al in het differentieel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ervaring klanten<\/h2>\n\n\n\n

Wat men eigenlijk altijd noemt is dat de auto ineens veel meer grip heeft en hierdoor veel beter aanvoelt. Ook is een drift beter te controleren, en is het geen zwieper zoals het vaak met een open (niet sper-) differentieel voelt. Een veel gestelde vraag die wij krijgen of er geen problemen ontstaan met de elektronica van de auto. Het antwoord is nee, de auto ‘ziet’ niet dat je een sperdifferentieel hebt en zal gewoonweg minder slip aan de achterwielen detecteren. Het geeft geen problemen met tractiecontrole of DSC\/ESP.<\/p>\n\n\n\n

Ook als de auto geleased is zal je geen klachten krijgen van de leasemaatschappij omdat er aan de buitenkant niks van te zien is. Een andere vraag die wij veel krijgen is of er met rustig rijden ook nadelen zijn zoals bijgeluiden of bonken? Tijdens het inrijden de eerste paar honderd kilometer kan het sperdifferentieel soms wat nukkig zijn. Dit verdwijnt vanzelf en het zal met rustig rijden dan niet anders voelen dan zonder sperdifferentieel. Daarnaast bieden we een buy-back constructie aan waarbij er een strak open differentieel terug komt onder uw auto.<\/p>\n\n\n\n

Ge\u00efnteresseerd in een OS Giken sperdifferentieel voor uw Bmw M135i, M140i, M235i, M240i? Vraag nu een offerte aan<\/a> Of
Bekijk de sperdifferenti\u00eblen in onze webshop<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n

M140i met 440pk klant:<\/p>\nGisteren en vandaag heb ik wat met de wagen deftig kunnen rijden.
Dit is gewoon weg de beste upgrade van heel de wagen. 
Veel meer grip, je voelt heel duidelijk wanneer de wagen uitbreekt en dit valt ook heel goed op te vangen.
Auto voelt ook veel vaster op de baan door het sper en de v-brace.  
Iedere rit is nu groot plezier, wat eigenlijk standaard zo had moeten zijn. 
Doodzonde voor de mensen die het niet weten! 


Top wat jullie doen en nog eens bedankt aan het hele team! 


Belgische groeten,


Brecht <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Is BMW’s M-performance diff niet beter?<\/h2>\n\n\n\n

Het M-performance sper differentieel van BMW zelf kunnen we eventueel ook leveren en installeren. Wij zijn blij met elk sper in plaats van een open diff dus we zijn blij dat BMW het aanbiedt, maar een OS Giken ruildifferentieel van ons heeft de volgende voordelen tegenover dit sper:<\/p>\n\n\n\n