Algemeen

ZF is tegenwoordig vooral bekend van zijn mooie 8-traps automaten, maar is al heel lang een grote speler in de versnellingsbak en aandrijflijn markt. Zodoende heeft ZF heel wat auto’s van versnellingsbakken en differentiëlen voorzien. En in die versnellingsbakken en differentiëlen heeft ZF zijn platensperren aangeboden, maar ook platensperren voor versnellingsbakken van andere fabrikanten.

Concept van het platensper

Deze platensperren volgen het originele platensper concept van een kruisas, 4 satelliet tandwielen, 2 zonnetandwielen, een set drukstukken en één of meerdere sets koppeling plaatjes onder druk van een conische veer. Dit sper is in zeer veel auto’s geleverd. Bij BMW van de E9 coupe tot de E39 M5, maar ook bij Alfa Romeo, Aston Martin, DAF motorsport, Volvo, Opel, Porsche, Ferrari, Fiat, Lamborghini, Lancia, Maserati, AMG, Ford en waarschijnlijk meer.

Dit is in basis een heel fijn sperdifferentieel, echter is het zo dat autofabrikanten er vaak voor kiezen om een vrij lichte afstelling te installeren. Een wat sportievere afstelling kan wel eens wat nukkig zijn of een bijgeluid produceren, en dient meer ingereden te worden. Dit vinden veel fabrikanten onwenselijk op nieuwe auto’s, maar doordat deze sperdifferentiëlen zoveel gebruikt zijn is het goed mogelijk om ze van upgrades te voorzien.

Afstellen en mogelijkheden

Zo plaatsen we meer sperplaten, andere frictie materialen, andere voordruk en aangepaste drukringen om aan uw (motorsport-) applicatie te voldoen. Op deze manier is een goedkoop gebruikt sper soms om te bouwen tot professionele drift, trackday, rally of race specificaties. Ook is het goed mogelijk om het sper een upgrade te geven, zodat er meer grip en vertrouwen uit de auto te halen is (ook zonder nadelige geluiden of bij effecten).

Een ZF platensper is verstelbaar, beschikbaar als 1, 1,5 en 2-way. Daarmee sperrend op acceleratie en deceleratie. Ze zijn te reviseren en doorgaans relatief goedkoop gebruikt te vinden. Neem contact op voor beschikbaarheid voor uw auto, afstelling of revisie. We kunnen praktisch alle platensperren reviseren en veranderen in configuratie.

Aftermarket modellen

Door het grote succes, goede performance, vele gebruik in motorsport, goede verstelbaarheid en beschikbaarheid zijn er veel copies en after-market varianten ontstaan, zoals:

3J NXG

ATS Metal, hybrid en Carbon

Cusco

Drexler

Gripper

GKN (Levert geen aftermarket support)

Kaaz

Mfactory

Nismo (op aanvraag leverbaar)

OS Giken Dual core

Titan (op aanvraag leverbaar)

Tomei (op aanvraag leverbaar)

Tran-x

TRD

Deze after-market varianten hebben allemaal net verschillende eigenschappen, soms met uitwisselbare onderdelen, door gebruik van andere materialen, coatings en configuraties. In onze sper vergelijkingstabel kan je ze met elkaar vergelijken op rij-eigenschappen: Sper differentiëlen vergelijken – Hardeman Motorsport

Platensper simulator:

Let op, dit is geen simulatie van wielsnelheid, maar puur van de koppel verdeling. Als het linker wiel 50nm grip heeft en 150nm krijgt, dan zal deze veel sneller gaan draaien dan het wiel met 150nm of meer grip.

Sperdifferentieel Simulatie (Zonder Voorspanning)

Pas de **Grip** aan om wielspin te simuleren. Het **Verloren Koppel** is het deel van het gevraagde Motorkoppel dat niet wordt omgezet in tractie, en verloren gaat als energie in de vorm van wielspin. De **Totale Grip** toont de maximale koppeloverdracht naar de weg.