{"id":1571,"date":"2021-09-17T11:30:00","date_gmt":"2021-09-17T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/?p=1571"},"modified":"2024-11-15T15:36:20","modified_gmt":"2024-11-15T13:36:20","slug":"e63s-amg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hardemanmotorsport.nl\/de\/2021\/09\/17\/e63s-amg\/","title":{"rendered":"E63s AMG"},"content":{"rendered":"\n

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Der Mercedes AMG E63s hat serienm\u00e4\u00dfig 4-matic. Bei einem elektronisch gesteuerten Verteilergetriebe wird eine Kupplung angesteuert, die etwa 250 Nm an das vordere Differenzial senden kann. Das Hinterachsdifferenzial wird direkt einger\u00fcckt und erh\u00e4lt somit 100 % der Leistung, wenn das Verteilergetriebe frei ist und einen Teil davon, wenn das Verteilergetriebe die Kupplung schlie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

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Das bedeutet weniger Belastung f\u00fcr das hintere Differential, der Computer kann die vordere Kupplung einr\u00fccken, bevor er die volle Leistung nutzt. Wenn das Auto jedoch \u00fcber 1000 PS hat, wie zum Beispiel mit dem GAD Motors Stage 3-Paket, wird das Hinterachsdifferenzial noch einiges aushalten m\u00fcssen. Siehe das Ergebnis unten:<\/p>\n\n\n\n

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Zerbrochene Teile vom elektronisch gesteuerten OEM-Sperrdifferenzial.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Speziell f\u00fcr diesen Kunden haben wir eine L\u00f6sung entwickelt.\u00a0Die unten im \u00d6l liegenden Teile sind Teile der Zahnr\u00e4der der serienm\u00e4\u00dfigen elektronisch gesteuerten Differenzialsperre.\u00a0Dies sind Teile, die bei Mercedes leider nicht separat erh\u00e4ltlich sind.\u00a0Wir k\u00f6nnen das Differenzialsperre durch das mechanische\u00a0OS Giken Superlock oder TCD Differenzialsperre<\/a>\u00a0ersetzen\u00a0(Drexler ist auch erh\u00e4ltlich).\u00a0Wir haben auch ein Kit entwickelt, um das elektronisch gesteuerte Teil zu halten, damit das Auto keine Fehlermeldungen ausgibt.\u00a0Teile dieser mechanischen Differenzialsperren sind separat erh\u00e4ltlich, so dass sie besser ausgetauscht werden k\u00f6nnen, wenn etwas kaputt geht.<\/p>\n\n\n\n

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OS Giken TCD-Sperrdifferenzial und verst\u00e4rkte Zahnr\u00e4der.<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Erfahrung im Auto ist auch, dass sofort mehr Grip zur Verf\u00fcgung steht, die mechanische Sperre wartet nicht, bis der Computer alle Ampeln auf Gr\u00fcn gestellt hat, sie nutzt auch das Drehmoment des Motors, um beide R\u00e4der zu lenken und versagt somit nicht als sobald mehr Kraft oder Grip zur Verf\u00fcgung steht, als AMG sich jemals vorgestellt hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

E63s AMG E-diff fix voor 1000+pk dragracer. OS Giken TCD sper installatie met e-diff bypass.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1576,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[232,231,226,62,69,225,120,175,227],"class_list":["post-1571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geen-categorie","tag-gebrochen","tag-sperrdifferenzial","tag-4-matic","tag-amg","tag-e-diff","tag-e63s","tag-onderdelen-versterken","tag-os-giken-superlock-tcd","tag-versterkte-tandwielen"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t